Магнатът на красотата Шарлот Тилбъри иска да преобрази F1

Състезателна писта в пламтящата, топяща се горещина във Флорида е мъчно място да бъдеш блестяща, само че Шарлот Тилбъри обича провокациите. Нейната пудра е закрепена, скулите й са повдигнати и очната й линия несъмнено не се набръчква, до момента в който тя се движи мощно по решетката преди първото съревнование за дами от Гран При на Маями. 

Това е нов терен за Тилбъри, която направи името си като гримьор на звезди през 90-те и 2000-те години, ставайки известна с работата си за списания за висока мода и ревюта. През 2013 година тя пусна едноименната си линия козметика и продължи да наименува червилата си на името на звездната клиентела, за която в началото смеси нюансите. Това оказа помощ на дамите да открият по какъв начин могат да реализират външния тип, който виждаха във Vogue, само че също по този начин беше умел маркетинг, трансформирайки известни клиенти в ходещи реклами за нейните артикули. През 2020 година тя продаде мажоритарен дял на испанската фешън къща Puig в договорка, която се прави оценка на 1,2 милиарда $. Тя остава основен изобретателен шеф и мотор на еволюцията на марката.

Днес, на високи токчета и костюм, тя театралничи до колата на F1 Academy (управлявана от Rodin Motorsport), която стартира да спонсорира през февруари. Ливреята на колата е от нос до опашка в розови устни, от които червилата висят като цигари. Вътре седи 18-годишната френска спортна пилотка Лола Ловинфосе, която беседва с треньорите си под чадър, с цел да се защищити от слънцето. Над вибриращия плач на живи мотори, Тилбъри – човешка диско топка от позитивни утвърждения – извиква „ Скъпи! “, привличайки събралите се бюти инфлуенсъри за групова фотография.

Има нещо извънземно във F1 – като че ли всички жужат

Шарлот Тилбъри

Досега, спонсори на пистата на Формула 1 са били най-вече марки, свързани с моторни масла или елементи на мотора – или, в удивително изключение, енергийна напитка. Спонсорството на марката Tilbury на F1 Academy, женската лига, ръководена от Сузи Улф (бивш играч и една от най-известните дами в моторния спорт), е оригиналност за тази асфалтова империя. Това е първият спонсор на хубостта, както и първата марка, учредена от жена, която спонсорира F1 Academy. 

„ Обичам да нарушавам разпоредбите, да нарушавам статуквото “, споделя Тилбъри, който получи MBE през 2018 година „ Светът към момента не е там, където би трябвало да бъде във връзка с поддръжката на жените… Просто тъй като нещата са са правени по избран метод вечно, защо би трябвало да бъдат по този начин? Защо повече дами не могат да бъдат показани в спорта? “ Възможността за спонсорство беше инцидентна: Тилбъри искаше да се включи в спорта, обичаше задачата да издига дамите и е самоопределяща се като „ наркоманка на адреналина “, която караше картинг като дете и гледаше F1 с татко си. „ Трябваше да го направя “, споделя тя за партньорството.  

Тилбъри има непосредствен и натоварен метод на говорене; има възприятието, че разменяме истории за взаимоотношения повече, отколкото обсъждане на спонсорска договорка. Способността й да те сприятелява за по-малко от две минути е именита. На третата ни среща, в безредно скупчване на хора преди надпреварата, тя ми споделя, че ме обича. Трудно е да не се предадеш на нейното гравитационно привличане.

Когато стартовият байрак се развява – или светлината мига – сигнализирайки на водачите да натиснат газта, бръмченето на стадиона се заглушава от моторите. „ Има нещо извънземно във F1 “, споделя Тилбъри. „ Еуфорично е. Вълнуващо е. Това е адреналин. Сякаш всички бръмчат. Това е някак безредно. И по-късно, откакто колите създадат първия завой, е необичайно безшумно. Миризмата на бензин остава и аз ясно съзнавам какъв брой горещо е да заставам на слънце.

F1 Academy е проект, колкото и стратегия за поощряване на женски гений в моторния спорт. Това идва във време, когато бързо развиващият се спорт е подложен на лупа поради отношението си към дамите. Директорът на Red Bull Кристиан Хорнър беше упрекнат в неуместно държание към служителка отвън сезона, което разпали заглавията на медиите. Вътрешно частно следствие от този момент го освободи от обвиняванията, само че абсурдът продължава да тормози спорта.

Откакто Формула 1 е учредена през 1946 година, единствено две дами са стартирали съревнование на най-високо равнище, в 1958 и 1975. Сузи Улф се приближи. След като се причисли към екипа на Williams Racing F1 през 2012 година като водач за развиване, тя стана първата жена, взела участие във F1 уикенд от 22 години. Но тя напусна екипа през 2015 г. 

Не желая хора да мисля, че съм на феминистки кръстоносен поход. Има бизнес детайл в това

Сузи Улф, Академия F1

Офисът на Улф в падока на Академията F1 стои зад барикадата на пистата и от време на време по време на нашата среща нейният шотландски акцент е заглъхнал от ревящо Порше. Първоначално мястото изглеждаше в затънтената част на стадиона, надалеч от мъжките гаражи, ситуирани в центъра. Но това е проектирано, изяснява Волф. Тя искаше Академията да бъде там, където са почитателите, а освен тези, които могат да си разрешат да заплащат за най-високите равнища на достъп. „ Това е Формула 1 – в случай че не си в Paddock Club или в случай че не си с тим, не влизаш “, споделя тя. Билетите за Paddock Club в календара на F1 могат да костват 15 000 $ за уикенда. „ Искахме да го създадем по-достъпен. “

Повишаването на профила на дамите водачи също е стратегическо бизнес решение на F1. Жените в този момент съставляват към 40 % от почитател базата на спортния спорт, телевизионна публика, която за сезон 2023 доближи общо 1,5 милиарда, а най-бързо растящият сегмент от тези фенове е под 25 години. „ Не искам хората да мислят че съм на феминистки кръстоносен поход “, споделя Улф. „ Има същински бизнес детайл за F1. Вярвам, че можем да създадем стойност за Liberty Media [която има F1], за заинтригуваните страни. “

F1 Academy също не е първият опит за създаване на състезателна стратегия за дами. W Series, напълно женски шампионат, преустановен през 2022 година след три сезона поради липса на финансиране. Цената на издигането в йерархията от дълго време е възпиращ фактор. Серията W също се организира без значение от F1.

„ F1 Academy е едно парче от пъзела за основаване на тъждество сред половете в моторния спорт, тя е една стъпка от това пътуване “, споделя Кейт Бивън, която е работила във F1 повече от 18 години и е стратегически консултант на More Than Equal, организация с нестопанска цел, отдадена на увеличението на представителството на дамите в моторните спортове. „ Академията би трябвало да покаже, че е сполучлива в тласкането на дамите към горните ешелони на моторния спорт – и това е киселинният тест, на който никой не може да отговори сега. “

Инициативата не може да бъде отделена от своя капацитет търговски благоприятни условия, споделя Бивън. „ Това е опция за напредък, за която всеки различен спорт би убил; процъфтяваща млада нова женска публика. “ 

„ Мисля, че женският спорт в началото се нуждае от вложения, само че по-късно би трябвало да откри метод да бъде финансово резистентен “, споделя Волф. Когато пое това, което беше останало от поредицата в Академията на F1, тя трябваше да откри ново спонсорство за всички коли. „ Имаше миг, в който имах 15 коли за продажба, което беше смущаващо. “

Това, което Улф се надява да отличи Академията, е директният бай-ин от най-хубавите мъжки тимове. Всеки от 10-те състезателни тима във Формула 1 поддържа автомобил на Академията и дава своите ливреи на водач – за първи път. „ Когато имах концепцията да привлека тимовете от Формула 1, те споделиха: „ Това ще бъде невероятно “, споделя Волф. „ Но откакто имах първите четири тима, имах известна инерция. След това стигнах до златното число шест – повече от половината. Имаше няколко души, които споделиха: „ Е, вие ни притиснахте в ъгъла. Сега, в случай че не го създадем, ще изглеждаме доста зле. “

Волф също се оправи с персонална реакция. Членовете твърдяха, че е имало спор на ползи сред нея и нейния брачен партньор Тото, който е основният и частен притежател на тима Mercedes F1. През март тази година тя подаде наказателна тъжба против управителния орган на спорта и разгласява мощно дефинирано изказване, в което излага репутационните вреди, които е претърпяла вследствие на това.

F1 Academy се състезава на равнище Формула 4, където постижимите оптимални скорости са към 165 благи в час – спрямо над 220 благи в час във F1. Всички коли от Формула 4 са идентични, шасито е определено поради по-ниските разноски и лесната поддръжка. Това оказва помощ за равнене на игралното поле и идентифициране на спортни гении без затъмняващите преимущества на дълбоките джобове и конските сили. 

Пилотите получават същото количество финансиране от F1 Academy и са задължени да способстват финансово за надпреварите си, както във F1, което Wolff се надява да докара до по-голяма резистентност на Академията. „ Те би трябвало да знаят какво е да събираш пари, тъй като имат потребност, с цел да преминат в идната категория. Как да се визиите, по какъв начин да привлечете сътрудници. Те имат петна по ръкава си; те имат елементи от каската. “

Целта и детската фантазия на пилотката Лола Ловинфосе, споделя тя, е да се състезава във Формула 1. „ Ако зададете този въпрос на 15 девойки на пистата, те всички биха дали отговор същото “, споделя тя. „ Когато си жена, е още по-трудно да повярваш в себе си и да повярваш във обстоятелството, че ще влезеш във Формула 1. “ Тя прибавя: „ Академията F1 прави всичко по-сериозно и по-лесно за поверие. “

Franchise F1 се възползва извънредно доста от документалната поредност на Netflix, наречена. Състезанията във Формула 1 са спорт за новобранци и топ кучета, разочарования и изкупления, а поредицата придвижи тези сюжетни линии напряко в домовете. Пандемията означи скок в феновете, тъкмо в точния момент за извънредно трагичен, някои споделят „ гладиаторски “, сезон 2021 година Женската лига в този момент снима собствен личен документален сериал, продуциран от Hello Sunshine, артиста Рийз Уидърспуун и продуцентската компания на Лорън Нойстадтер – която Улф се бори да влезе в Netflix. Камерите наблюдават дамите водачи, улавяйки потни разочарования след съревнование и сладки моменти с млади почитатели. 

„ Като се има поради, че бях водач повече от 25 години и ръководих отбор в продължение на четири години, в никакъв случай не съм виждал толкова импулс към разнообразието. Говорихме за това от толкова много години, само че в действителност има реални действия,  " казва Волф. 

Тя знаеше, че женската лига ще има потребност от огромни, разрушителни спонсорства. „ Спонсори, които към този момент са в спорта – не всички от тях желаеха да имат нещо общо с нас “, споделя тя. „ Не съм тук за щедрост. Ще ти покажа, че си пропуснал опцията да участваш в F1 Academy. ” Tommy Hilfiger, Puma и Amex също са предоставили спонсорство на Академията. 

Когато Улф се обади на Тилбъри за евентуално спонсорство, отговорът беше неотложно „ да “. Преди единадесет години, когато Тилбъри започва марката си, „ хората ми споделиха, че има петима играчи в промишлеността, за какво ще си правиш труда? “ Тя споделя: „ Казаха, че пазарът е претъпкан. “ Правейки го по този начин или другояче, „ в това има дръзновение “. Тилбъри споделя, че незабавно е почувствала обвързаност към хронично подценяваните дами в моторния спорт. „ Хората от време на време ми споделят: „ Ти ли управляваш бизнеса? “ Аз си споделям „ Да, аз ръководя бизнеса “, споделя тя. „ Направих всички кръгове за набиране на средства. Аз го построих. Преглеждам приходите и разноските всеки ден. Всичко е в цифрите. Не знам по какъв начин продавате или създавате, без да разбирате комерсиалната страна на нещата. 

Нейният филмов откъс за гостолюбие от F1 Academy провокира лек шок от боядисания във вълна F1 екип: той е цялостен с нейни артикули и гримьори, които вършат ретуши на гостите. Но припокриването сред нейната потребителска база и възходящата фенбаза на F1 не се губи от Тилбъри; нейната марка се уголемява в международен състезателен франчайз на стойност 16 милиарда $. Тя също по този начин вижда опция да използва вътрешната си маркетингова мощност и въздействие, с цел да повиши профила на F1 Academy.

„ Първият път, когато карах колата, се почувствах доста горделив. Имаш възприятието, че всички погледи са вперени в теб “, споделя Lovinfosse за дръзката си ливрея, покрита с червило. 

Все още има път към женските надпревари, само че Тилбъри споделя, че е вложила в дълготраен проект. Трибуните по време на надпреварата при дамите към момента са единствено отчасти запълнени, за разлика от надигащите се тълпи, които се събират преди надпреварите при мъжете по-късно денем. Но Маями съставлява нещо като идване за Академията, доказателство за концепцията. Улф споделя, че този уикенд най-сетне хората са идвали при нея и са казвали: „ Добре, в този момент разбираме. “ 

„ Днес имаше един емблематичен удар в мрежата. Видях тези в действителност добре облечени, млади, готини дами да стоят с Чар